Les sociétés de recharge doivent prendre soin des conducteurs lorsqu'ils font griller une voiture

Sep 25, 2023

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Plus tôt cette année, j'ai écrit sur plusieurs voitures endommagées dans les stations Electrify America. L'histoire courante semble être qu'un bruit sec a été entendu dans les armoires d'équipement à proximité des bornes de recharge, et parfois un bruit sec s'est produit dans la voiture elle-même (probablement un fusible pyrotechnique). Parfois, le fusible de la voiture sautait avant que de réels dégâts ne puissent survenir. Dans d’autres cas, une partie ou la totalité de la batterie a dû être remplacée après l’incident. Depuis, des rumeurs concernant d'autres véhicules circulent, mais il y a maintenant une vidéo sur Twitter où deux voitures subissent le même sort :

J'ai publié ces vidéos liées à mon problème de batterie endommagée ID.4, causé par la station Electrify America (3400 w Magnolia, Burbank) sur laquelle j'ai essayé de charger. https://t.co/61Y6SNZLx1https://t.co/AMgihnRl67@ElectrifyAm n'assumera aucune responsabilité @VW, veuillez aider

– véritéVtold (@tVt210) 21 août 2023

Je suis encore en train d'approfondir cette question et j'écrirai un autre article lorsque j'en saurai plus sur la façon dont le problème est résolu, mais en attendant, je voulais écrire sur un autre aspect inquiétant de cela et d'autres incidents dont j'ai parlé aux gens. : un sérieux manque de service client.

Voici le problème : pour la plupart des trajets quotidiens normaux, la recharge des véhicules électriques s'effectue à la maison, au travail ou ailleurs, non loin de chez soi. Des problèmes de voiture surviennent et les gens doivent s’y préparer d’une manière ou d’une autre. Les pneus de secours (quelque chose que les fabricants cessent de proposer, mais les gens devraient quand même l'acheter), l'assistance routière et Uber sont tous là pour vous aider lors de vos déplacements normaux.

La recharge rapide CC existe pour répondre aux besoins inhabituels des conducteurs. À moins que vous ne soyez un conducteur Uber ou que vous n'ayez pas accès à la recharge à domicile, vous n'aurez besoin d'une recharge rapide DC que les jours où vous conduisez beaucoup plus que la normale ou lors de trajets en voiture. Cela signifie généralement que vous êtes allé beaucoup plus loin de chez vous que d'habitude. Ainsi, lorsque vous êtes loin de chez vous et que le chargeur fait « POP ! » votre couverture d'assistance routière ne comprend probablement qu'un remorquage jusqu'au concessionnaire certifié EV le plus proche. Rentrer à la maison, terminer votre road trip et se déplacer jusqu'à ce que la voiture soit réparée dépend du responsable de la voiture cassée.

Mais nous abordons maintenant la question de savoir à qui la faute. S'il s'agissait clairement d'une réparation sous garantie, le constructeur du véhicule est tenu de vous aider pendant la réparation de la voiture. Si vous avez eu un accident de véhicule en mouvement, soit votre assurance (si vous souscrivez une bonne assurance) soit la leur (dans le cadre de la responsabilité civile) couvre le coût des réparations, d'une voiture de location, etc. Mais, lorsque votre voiture est grillée lors d'une recharge station, ni le fabricant ni le fournisseur de recharge ne semblent vouloir se précipiter pour aider, car ils ne savent pas si c'est de leur faute.

Cela laisse un automobiliste, qui est probablement loin de chez lui, dans la malheureuse position de devoir tout payer de sa poche et d'être remboursé plus tard par le fabricant ou le fournisseur de recharge. Étant donné que ces enquêtes sur les causes peuvent prendre des mois, vous vous retrouvez sans argent et sans voiture pendant un temps considérable.

Maintenant, je sais que tous les fans de Dave Ramsey me diront que c’est à cela que servent les économies. De mauvaises choses arrivent dans la vie et vous devez être préparé, n'est-ce pas ? Mais ce n’est pas la réalité avec laquelle beaucoup de gens vivent. Environ 40 % de la population américaine ne dispose pas de 400 $ de plus, et la réalité est que nous avons besoin de plus de 90 % de la population pour conduire un véhicule électrique. Nous vivons à une époque où l’inflation galopante, les problèmes économiques et les événements désagréables comme le long COVID conspirent pour empêcher même les personnes les plus responsables et les plus prudentes de constituer un fonds d’urgence.

Une chose est sûre cependant : ce n'était pas la faute du conducteur si la station de recharge et la voiture n'étaient pas parvenues à s'entendre sur la quantité de courant que la batterie était censée recevoir, puis avaient envoyé beaucoup trop de courant. Ainsi, étant donné que la responsabilité de l'accident doit incomber soit au constructeur du véhicule, soit au fournisseur de recharge, il n'y a aucune raison de faire supporter à la partie sans faute toutes les dépenses comme s'il y avait une chance qu'elles soient à l'origine du problème.