Conquérir pour satisfaire les besoins automobiles en matière de protection des circuits automobiles

Jun 20, 2023

La révolution des véhicules électriques (VE) s’accélère. Alors que la pensée passe des combustibles fossiles au tout électrique, des visions d’un monde plus brillant et plus optimiste apparaissent. Mais même ici, il y a des défis à relever, notamment en ce qui concerne la protection par fusible de la batterie.

Une borne de recharge pour véhicules électriques, également appelée borne de recharge pour véhicules électriques, est un équipement spécialisé qui fournit de l'énergie électrique pour la recharge des véhicules électriques, tels que les véhicules 100 % électriques à batterie et les hybrides rechargeables.

À mesure que la possession de véhicules hybrides rechargeables, électriques et électriques à batterie augmente, il existe un besoin croissant de bornes de recharge largement distribuées et accessibles au public, dont certaines permettent une recharge plus rapide à des tensions et des courants plus élevés que ceux disponibles dans les bornes de recharge résidentielles pour véhicules électriques. De nombreuses bornes de recharge sont des installations sur rue fournies par des sociétés de services publics d’électricité ou situées dans des centres commerciaux et exploitées par de nombreuses entreprises privées. Ces bornes de recharge fournissent un ou une gamme de connecteurs robustes ou spéciaux conformes à la variété de normes de connecteurs de charge électrique.

Les véhicules électriques actuels nécessitent de plus en plus de fusibles plus puissants, par exemple sous la forme d'un lien fusible, à mesure que la densité de puissance des batteries augmente. Par conséquent, des fusibles supplémentaires, plus puissants, doivent protéger les circuits contre les surintensités et les courts-circuits. Ceux-ci doivent non seulement protéger le système de manière fiable contre les courants élevés, mais ils doivent également fonctionner en toute sécurité à des tensions système toujours plus élevées. Une défaillance des dispositifs de protection peut entraîner des blessures pour l'opérateur et de graves dommages au système.

Les fusibles pour véhicules électriques sont constitués d'un lien fusible qui relie deux contacts électriques et est entouré d'un boîtier isolant. En utilisation, les contacts électriques sont séparés galvaniquement, de sorte que la fusion du lien fusible interrompt le circuit. Le choix du matériau et la géométrie du fusible sont déterminants pour les caractéristiques de déclenchement du fusible concerné. Les conducteurs fusibles sont généralement en argent fin ou en alliage cuivre-argent.

Un tel élément fusible est chauffé par le courant qui le traverse. Si le courant nominal du fusible est largement dépassé pendant un certain temps, l'élément fusible fondra. Après la fusion du métal conducteur fusible, un plasma se forme à l'état gazeux du conducteur fusible et un arc se forme dont l'intensité dépend en grande partie de l'intensité et de la tension du courant à couper. En cas de court-circuit, ce courant peut être supérieur de plusieurs ordres de grandeur au courant nominal du fusible.

Pour éteindre l'arc, le conducteur fusible est entouré de sable de quartz compacté de haute pureté, qui fond dans la zone d'influence de l'arc et se combine avec le métal fusible pour former un corps fritté non conducteur. Une fois l'arc éteint, le circuit à protéger est déconnecté. Le remplissage de sable supprime également la pression du gaz de l'élément fusible à vaporisation explosive. La pureté, la granulométrie et la densité du sable de quartz utilisé sont déterminantes pour l'extinction de l'arc. Une contamination inorganique mineure peut conduire à une vitrification du sable. Ceci n’est absolument pas souhaitable car le verre est électriquement conducteur lorsqu’il est fondu.

En cas de court-circuit, le fusible doit couper en toute sécurité le courant maximum attendu. La forme extérieure du fusible doit rester intacte. Le temps de déclenchement d'un fusible dépend de ses caractéristiques ainsi que du courant en tant que facteur du courant nominal. Le courant nominal d'un fusible ne constitue pas une limite stricte à laquelle un fusible se déclenche s'il n'est que légèrement dépassé.

Les fusibles de surintensité haute tension pour voitures électriques sont des produits relativement nouveaux. Ils combinent les propriétés des fusibles basse tension et des fusibles automobiles. Les constructeurs doivent tenir compte des conditions environnementales particulières liées à une utilisation mobile dans les véhicules lors de la construction et de la conception des composants.